Comment tenir, tourner le volant et maintenir la trajectoire ?

 

Avant de vous parler de la manipulation du volant,  je suis obligé de vous rappeler l’importance du regard.

Si vous n’avez pas vu cette vidéo, je vous conseille vivement d’aller y jeter un oeil avant de continuer ce cours.

En effet, sans un regard bien apprivoisé, le volant ne sert à rien car l’on va là où l’on regarde .

Vos yeux pilotent vos mains !

Alors, si vous voulez devenir maître de vos trajectoires, regardez au bon endroit !

 

 


 

 

 

1. Comment tenir le volant ?

 

En comparaison avec le cadran d’une horloge, il faut tenir le volant à 9H15 ou 10H10.

C’est la position des mains qui donnent le plus de stabilité et de maîtrise pour rouler droit.

 

Ce qu’il ne faut pas faire : Mettre les mains sous le volant.

Si l’on doit tourner, on va se retrouver coincé avec son propre corps. Le mouvement risque donc d’être très limité !

 

2. Comment tourner le volant ?

 

On parle souvent de la route qui tourne en employant le mot « virage ».

Mais pourtant, la route ne tourne pas toujours avec la même intensité !…

Et l’on ne pourra donc pas tourner le volant de la même façon à chaque coup, ni même aborder ce changement de trajectoire avec la même allure !

Il va falloir s’adapter … Et oui, ce n’est pas la route qui va s’adapter pour nous ! 😉

 

On va donc décomposer la route qui tourne en 3 grandes catégories :

  1. La courbe
  2. Le virage
  3. Le tournant

Et, il y a donc 3 techniques différentes, optimisées pour chacune de ces 3 catégories : 3 manières différentes de tourner le volant !

 

Très important à savoir : Plus on roule vite, Plus le volant est sensible !

 

a. Position fixe pour les courbes :

 

Quand ça ne tourne pas beaucoup et c’est le cas pour une courbe, pas besoin de bouger ses mains sur le volant et risquer de faire un écart dangereux !

On garde les mains fixe sur le volant. C’est bien plus stable !

 

b. Le « tiré-glissé » pour les virages :

 

Avant d’aller plus loin : la base, c’est de toujours tourner le volant en tirant du haut vers le bas.

 

 

Le sens de la gravité terrestre donne plus de facilité et de précision à nos mouvements.

 

Un virage, ça tourne plus qu’une courbe …

Et comme on ne veut pas se retrouver coincé avec son propre corps, on vient chercher le volant plus haut avec la main qui va tourner, celle du côté du virage donc.

Et on tire vers le bas. Sans aller sous le volant !

L’autre main garde sa place et laisse glisser le volant.

 

Attention, si ça tourne plus que prévu, il faut prévoir le chevauchement. On va en parler juste après.

Sinon, vous risquez de « tricoter » avec le volant ! C’est à dire, faire des mouvements perturbateurs pour votre trajectoire. En gros, faire une sortie de route ou vous faire une grosse frayeur …

 

c. Le chevauchement pour les tournants :

 

Un tournant, c’est une intersection ou un virage en épingle.

Disons que ça tourne au moins à 90 degrés.

 

Il faut donc tourner vite sur peu de distance.

Et le chevauchement est parfait pour ce rôle.

Cette technique est la technique « reine » en ville !

 

On l’utilise aussi pour faire toutes les manoeuvres car on doit faire tourner le véhicule sur des espaces restreints en évitant de faire trop d’aller-retour …

Rappelez vous : plus l’on roule vite, plus le volant est sensible.

Donc plus l’on roule doucement ( et c’est le cas pour les manoeuvres ), moins le volant répond vite et plus il faut « mouliner » pour tourner ! 😉

Une main chasse l’autre, c’est tout simple !

 

Ce qu’il ne faut pas faire : Mettre les mains à l’intérieur du volant.

C’est très dangereux !

En cas d’accident, si le volant revient en arrière …Vous ne pourrez pas résister à cette clé de bras !

Vous pourrez lui dire adieu à votre petit bras !… 🙁

 

3. Le retour du volant :

 

Attention : Plus l’on accélère, plus le volant revient vite !

 

Lorsque l’on a fini de tourner, il y a 2 solutions :

Ou bien l’on ramène le volant manuellement, ou bien on l’incite à revenir seul.

 

Quand on ne peut pas se relancer, donc accélérer, il faut le ramener soi-même. C’est le cas lors des manoeuvres ou bien dans les endroits très étroits.

Sinon, laissons faire la physique ! 😉

 

Mais attention tout de même, le retour du volant doit être bien maîtrisé pour être efficace :

 

Il faut remettre ses mains à 9H15 ou 10H10 ( position de base ) avant de le laisser revenir.

Et c’est grâce à la pression des paumes de la mains que l’on canalise le retour du volant.

 

Ce qu’il ne faut pas faire : Relâcher le volant d’un seul coup sans le toucher !

 

N’oubliez pas que vous avez une voiture entre les mains !

Ce n’est pas un jouet, ç’est lourd et volumineux !

Donc, ça se gère avec technique.

Vous devez être progressif et doux dans votre retour de volant.

 

Voilà, vous savez tout maintenant.

Il ne vous reste plus qu’à vous entraîner !

 

Je vous souhaite un bon apprentissage !

Tenir et tourner le volant

Tenir et tourner le volant

 

Author: Steph

Passionné par mon métier d'enseignant de la conduite, j'ai ouvert ce blog pour accélérer votre réussite au permis de conduire et je l'espère, pour vous aider à devenir de futurs conducteurs responsables.

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27 Comments

  1. Merci pour cette vidéo, mon moniteur m’a donné les mêmes conseils et c’est très pratique de pouvoir « réviser » un peu après les leçons ! Le texte explicatif est parfait pour prendre des notes. Vivement la suite !

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  2. cnest exactement ce que le moniteur m’a dit de faire . C’est pratique vos explications. Merci

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  3. Merci et mille fois merci pour vos explications simples et efficaces.

    j’ai juste deux soucis qui est à mon avis le probléme de tous les débutant et j’espère que vous ferez de vidéo à ce sujet.

    1-Comment savoir si vos roues sont droites dans le volant est ce que- il y a un repère ou un astuce .2-Est-ce qu’il y a un astuce ou un repère au bord de la voiture pour garder la trajectoire dans la route tous droit.

    Merci Steph mille fois vos cours sont simples et efficace.

    karim.

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    • Le mieux Karim, c’est d’immobiliser ton véhicule qu’une fois que tu vois qu’il roule bien droit ! 😉

      Sinon, 3 solutions :

      1. Tu fixes un point devant toi ( Par exemple la marque de la voiture garée devant, un lampadaire en face, tout ce qui peut être en face de toi ) et tu avances doucement. Tu vas vite te rendre compte si tu pars à droite ou à gauche de ton repère et pouvoir corriger le tir.
      2. Tu avances tout doucement sans tenir le volant. Tu va voir, il va tout seul tourner légèrement du côté où il faut redresser les roues.
      3. Braque ton volant à fond d’un côté et ensuite fais un tour et demi en sens inverse ( La barre du bas du volant doit repasser 2 fois devant tes jambes ). C’est la méthode que j’aime le moins car elle nécessite de tourner le volant sur place et ce n’est pas très bon pour tes roues. Mais ne t’inquiètes pas, l’inspecteur se moque de la méthode utilisée. Seul compte le résultat !

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  4. J’ai du mal avec la trajectoire je désespère a cause e sa je n’avance pas

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    • Salut Kh,

      Comme je l’explique souvent, la trajectoire est intimement lié au regard.
      Donc la première chose à faire est d' »éduquer son regard » : Loin, large, mobile … Surtout pas fixe, c’est le pire de tout !

      Ensuite, il faut avoir un minimum conscience du gabarit de son véhicule pour améliorer sa position : Longueur, largeur, hauteur.
      Savoir aussi que la trajectoire des roues arrière est plus serrée que celles des roues avant !

      Le reste n’est que de l’entrainement, ne te décourage pas ! 😉

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  5. salut; et mille merci;
    eh bien moi c’est un problemede trajectoire flagrant; c’est carrément du zig zag par moment ;donc avant une courbe ou un virage doit on freiner ou retrograder? et à quel moment au juste doit on commencer à tourner le volant dans une courbe ou un virage?merci de me repondre

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    • Salut Lati,

      Si tu zigzagues c’est certainement que ton regard « s’accroche » !
      Je m’explique, la logique de ce cercle vicieux c’est : j’ai fixé à gauche par exemple donc je pars à gauche et comme je vois que je pars à gauche, j’ai peur et je fixe encore bien plus ! 😉
      Il faudrait toujours regarder vers la solution et non vers le problème !
      REGARD = loin, large et mobile.
      Je te dirais qu’il faut commencer à tourner au moment où la route commence à tourner !
      Regarde simplement dans la direction où tu veux allez sans fixer et ça viendra tout seul ! 😉

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  6. Merci pour tes explications
    Quand j/Effectué un rangement en bataille , je ne sais pas remettre mes roues arrières droites, le moniteur me dit de tourner à droite à gauche, je suis complètement perdue.
    Merci de me répondre vite.JE suis désespère!

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    • Salut Dafah,

      Ne te désespère pas ! C’est facile ! 😉
      Du moins c’est plus facile de remettre son véhicule droit en avançant qu’en reculant !

      Donc ressors de ta place en avançant jusqu’à ce que tu sois droite et surtout parallèle aux véhicules garés à côté.

      Tu n’as plus qu’à reculer droit !

      Si tu te retrouves trop proche d’un véhicule, n’insiste pas et recommence :
      Ressors en t’écartant du côté où il y a de la place mais ne t’arrête pas tant que ( comme je te l’ai dit ) tu n’est pas droite et parallèle aux autres !

      Puis recule droit.

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  7. Bonjour Steph,
    Tout d’abord merci pour ces vidéos très bien faites et bravo!
    Je débute la conduite j’ai jamais conduis et j’en suis à ma 5eme séance pour les courbes ma monitrice me demande de faire le tiré glissé et moi je suis mal à l’aise avec ça je préfère faire des petits mouvements en gardant les mains sur le volant en 10h10 quand je fais les tiré glissé j’ai l’impression de quitter ma trajectoire qu’en pensez vous? merci

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    • Salut Boutayeb,

      C’est normal au début que tu ne trouves pas cette technique naturelle mais il faut t’entrainer quand même à la maitriser car elle est très efficace pour gérer les virages ! 😉
      Pour les courbes ( = virages qui tournent très peu ), on garde ses mains en position fixe.

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      • Bonjour,
        Merci bcp pour votre réponse j’ai conduit aujourd’hui ça va beaucoup mieux niveau volant le reste ça viendra surement j’espère.
        En tout cas les vidéos sont vraiment d’une grande utilité franchement chapeau et encore bravo!

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  8. Bonjour vos explications sont très claire mais moi j’ai vraiment du ma avec la trajectoire je ne peut pas regarder loin devant moi car j’ai peur de toucher les voitures qui dont juste devant moi et du coup je zigzaz et c’est vraiment n’importe quoi.

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    • Salut Duval,

      Mais si tu peux, c’est juste une éducation du regard ! Il faut aller contre son instinct au début, c’est ça qui n’est pas évident !
      Force toi, sors de ta zone de confort ! 😉
      Bouge tes yeux sans arrêt, c’est la clé !

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  9. Merci mai moimon probleme c tourne apres avoir tourne jarrive pa a garder ma lign droite

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  10. bonjour Steph
    je crois qu’on a tous le même problème d’après les commentaires que j’ai lu .
    mon moniteur m’a montre aujourd’hui comment tourné le volant en tournant à gauche à droite .
    sauf que moi quand je tourne je regarde l’avant de la voiture chose qui fausse mes manœuvres.
    en tournant à droite je tire le volant avec ma main gauche je me retrouve sur la voix des autre .
    A la base c’est moi qui doit diriger la voiture mais c’est le contraire .
    j’arrive pas à anticiper pour tourner sans déborder sur la voix des autres.
    je fais plusieurs manoeuvres sur volant quand je tournes j’arrive pas à serrer comme il faut quand je tourne.
    Vos vidéos sont tres bien fait dès demain je vais applique vos méthode.
    MERCI

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    • Salut Saliou !

      Bon j’espère que ça t’aidera alors ! 😉
      Une fois que tu as compris, il ne reste plus qu’à répéter, répéter et répéter jusqu’à ce que ça devienne naturel.
      Fais attention à ne pas prendre de mauvaises habitudes qui sont plus dures à corriger que d’apprendre les bonnes ! 😀

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  11. Super hier ma première leçon et question volant on ma rien expliquer et donc pas tres fluide ma conduite mais avec ce que je chairchai j ai trouvee votre video c vraiment bien je v tester ca demain et j en suis sur que ca va aller beaucoup mieu merci en plus vos explication son simple a comprendre merci encore 😉

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  12. Salut steph j’ai regarde vos videos c’est trės utile sa ma donner beaucoup d’espoir de continuer avec mes leson de conduire merci beaucoup et j’espere que sa va m’aider et avancer

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    • Cool ! Je suis content de pouvoir t’aider et te motiver Selvie ! 🙂

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  13. Bonjour et merci pour votre superbe site, j’ai une question, je viens d’avoir mon permis, et j’aimerai savoir pour tourner a droite quand on est sur une départementale donc qu’on roule à 80km/h, doit on ralentir avant d’entamer l’intersection ou une fois dedans??? Moi je le ferai un peu avant mais ma monitrice lors d’une leçon de conduite m’a dit de ne surtout pas ralentirtir avant d’être dans le tournant de l’intersection car ceux qui sont derrière moi roulent à 90 et que si je commence à freiner ils risquent de me rentrer dedans…mais moi je trouve super dangereux de tourner a droite a 80 ou 70 km/h??? Donc j aurai ralenti un peu avant, qu’est ce que vous en dites???

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    • Salut Bida,

      Merci pour ton message ! 🙂
      Si c’est une voie de décélération, il faut attendre d’être à l’intérieur pour freiner, pas le choix.
      Excepté s’il y a un panneau qui te demande de ralentir plus tôt ou si vraiment c’est trop court par la configuration …
      Si ta monitrice t’a dit ça, je pense que c’est justifié même si j’avoue que lorsqu’on apprend à conduire, ça fait un peu peur^^
      Fais un compromis :
      S’il n’y a personne derrière, tu peux relâcher l’accélérateur plus tôt sinon passe incognito ! 😉

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      • Bonjour et merci pour vos video moi j’ai commencé à conduire aujourd’hui mais jai du mal avec le volant je sors de mon trajectoire

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  14. Bonjour Steph,

    Ta vidéo est super intéressante & pédagogique, c’est dommage il aurait fallu nous expliquer comment gérer la BV, je te vois rétrograder et parfois rouler lentement malgré la voiture qui te suit, moi j’ai ce même type de route qui fais partie du « parcours examen » dans ma ville et mon moniteur me dit que c’est limité à 80 jeunes conducteurs et que roule pas à la bonne allure par rapport à la vitesse engagée et que je dois écouter mon moteur, je ne sais pas du tout à quel moment il faut ralentir, rétrograder ou au contraire accélerer dans ce genre de route avec succession de virage, peux tu m’aider ou me donner tes conseils stp ? Merci d’avance.

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