Aujourd’hui conduite commentée en agglomération principalement et un petit peu également hors agglomération

 

Vidéo exclusivement réservée aux lecteurs du blog. Non trouvable sur Youtube.

 

[Transcription texte de la vidéo]

 

Salut  à toutes et à tous,  j’espere que vous avez la forme .😊

Je vous souhaite a tous un bon apprentissage , soyez prudents sur les routes , faites attention autour de vous , ouvrez bien vos yeux et n’oubliez pas :  posez vous des questions et soyez curieux 👍

 

Allez c’est partit pour la conduite commentée ! 🏁 🏁

 

Il pleut , je vais donc allumer les feux de croisement

 

Donc feux de position premier tour , puis deuxième tour feux de croisement sur la manette du clignotant..

Je mets également  les essuies glace , souvent au plus vous montez la commande à droite du volant et  au plus les essuies glace vont vite.

Alors là on est arrêté a partir d’un créneau , et je vais faire directement demi -tour a l’intersection parce que la direction est carrément de l’autre coté.

 

Donc je fais un petit demi-tour en trois temps

 

Je mets mon clignotant a droite, je fais attention derrière moi.

J’essaye d’être dynamique donc de ne pas perdre de temps parce qu’on est proche d’une intersection.

Alors on tournera a gauche.

 

Ici c’est une priorité a droite car il n’y a aucun marquage au sol

 

Je vais me servir de la plaque d’égout qui est au milieu pour me positionner correctement.

Je veux pas couper l’intersection , je veux pas qu’il y ai quelqu’un qui arrive en face et au prochain sens giratoire j’irai a gauche.

On va laisser passer la voiture.

Alors j’ai croisé le regard de la personne dans la voiture rouge donc elle m’a bien vu.

Je tourne complètement a gauche, angle mort, clignotant.

Je me rabat au niveau de la dernière entrée vous le savez..😊👍

 

Et ensuite au bout la bas ce sera limité a 30 km/h

 

Avec des piétons éventuellement , donc on a faire attention a ce qu’il se passe devant , 30km/h je vais remettre ma deuxième tranquillement .

Donc je suis en deuxième à 30 km/h .

Alors évidemment ne prenez pas forcement le ralentisseur à 30 km/h c’est le maximum autorisé.

C’est pas 30 parce qu’il y a le ralentisseur , c’est 30 parce qu’il y a une raison a coté , une école , une sortie d’hôpital , des passages piétons, etc…..

 

Le ralentisseur est  la conséquence du 30 et non pas la cause qui n’est pas toujours écrit sur le panneau

 

Bon la on va laisser passé le piéton .

Des piétons  traversent même s’il n’y  a pas de passage piéton , mais c’est pas grave pas de soucis .

Donc au sens giratoire je vais prendre tout droit .

Des véhicule arrêtés à droite donc évidemment je ne peux donc pas me positionner coté droit c’est pas grave .

Il faut pas etre trop formel non plus .

Angle mort clignotant , les piétons  vont tout droit pas de souci, et on roule c’est parti .

Allez on continue toujours tout droit, donc la c’est bon les piétons ne traversent pas, à droite personne, le cycliste

est dans sa voie , donc je vais garder un bon espace de sécurité.

Je n’hésites pas a regarder mon petit rétro a gauche , on ne sait jamais !

 

mieux vaut prévenir que guérir !

je n’ai pas envie qu’elle s’écarte sur moi !

 

Et ensuite je vais arrivé sur un sens  giratoire a nouveau .

Et a ce sens giratoire j’irai tout droit également .

Donc pied sur le frein , pied sur l’embrayage bien avant le passage piéton.

Personne a gauche ni a droite et je m’engage .

A droite toujours personne , un petit coup d’oeil a droite pour la bande cyclable.

 

Je m’engage , je dégage !

 

Alors c’est limitée à 30 la bas mais c’est pas grave je mets quand meme la troisième, j’ai le temps.

Et ensuite je suis sur le frein et je repasse en deuxième .

J’essaye d’etre dynamique sur la boite , voir loin pour avoir le temps de faire ce que l’on veut faire (ANTICIPATION) 👍

 

Si vous etes trop pris par votre mécanique souvent c’est que vous regardez pas assez loin , vous ne vous  posez pas encore assez de question .

 

La compétence 1  c’est vraiment  l’aspect mécanique

 

Si vous voulez franchir le cap de cet aspect mécanique , posez vous des questions .

Commencez à observer autour de vous beaucoup plus rapidement , beaucoup plus fréquemment.

Et la ensuite j’irai à gauche .

Donc je contrôle, j’indiques, et je remets même un petit coup d’oeil à gauche avant d’y aller, évidemment .

Donc j’ai un cédez  le passage, alors on a pas trop trop de visibilité .

Il y a une voiture a gauche .

Aller c’est a moi de passer il est arrêté au stop j’avais pas capté.

Alors personne a droite , pas de problème.

Si vous hésitez sur les intersections servez vous des marquages au sol

 

Et la j’irai à gauche .

Controler , indiquer , se placer .

A gauche il a son clignotant ,  je sais pas trop ou il va donc je patiente.

Finalement il ne vient pas vers moi .

J’ai preféré mettre la premiére pour rien c’est pas grave pas de soucis .

Coup d’oeil , clignotant et on sort .

Aller on va aller jusqu’à  50 km/h .

 

Donc la c’est la limitation 50 km/h , je suis en troisième , tout va bien , ça roule .

 

Et ensuite on va arriver sur un sens giratoire .

A ce sens giratoire j’irai a gauche .

Controle , clignotant , position .

Contrôler , indiquer , se placer .

Je mets la première , surtout pour la dernière voiture .

Lui il va tout droit , donc je prends pas de risque .

Alors lui il est passé super prés de moi , il est vraiment passé hyper prés de moi , il fait n’importe quoi celui la .

C’est un peu dangereux , je sais pas si vous l’avez vu passer à la caméra , il passé peut être a 30 cm de moi .

Alors la on va laisser passer le piéton , derrière y a personne.

Et voilà celui qui a fait n’importe quoi est arrêté sur le passage piéton , super  .

 

Alors la voilà c’est vraiment une question de comportement , c’est pas du tout une question de niveau

 

Il a eu son permis ce qui veut dire qu’au moins pendant 30 minutes il a montré ce qu’il savait faire à un professionnel , donc il a le niveau , a mon avis c’est juste qu’il a pas trop envie de bien conduire .

C’est pas grave , en conduite on vous apprend pas a etre parfait , a etre un robot , ou a etre un ordinateur .

On vous apprend a minimiser vos erreurs notamment les erreurs flagrantes du code de la route , les distances , les franchissement des intersections , le refus de priorité .

 

Par contre ce qu’on essaye de vous apprendre c’est justement ça…. c’est a dire prévenir les erreurs des autres usagers

 

Ayez l’oeil sur les usagers autour de vous .

Ça veut pas dire qu’on se place au dessus des gens c’est pas du tout ca , c’est juste que l’erreur est humaine , on fait tous des erreurs , ça arrive a tout le monde , donc il faut vraiment se méfier et faire attention .

Alors le feu est vert je vais passer la troisième , voilà c’était  quasiment sur qu’il allait passer au rouge .

 

Le feu vert  dure un quinzaine de seconde en moyenne .

 

Si vous le voyez vert de loin méfiez vous quand même car il y a des chances qu’il passe au rouge avant que vous arriviez à son niveau .

Et voilà je suis arrêté , point mort , on est à  la ligne d’effets,  je fais attention à ce qui se passe autour .

Et la à ce sens giratoire on ira tout droit .

Aller c’est parti .

Je fais attention derrière en repartant .

Donc tout droit , je suis dans la voie la plus a droite .

Et au feuj ‘irai tout droit .

Je suis toujours dans le sens giratoire , je sors .

Et ensuite je vais changer de file .

Personne derrière , la voiture est loin .

Contrôler , indiquer , et agir c’est l’ordre des choses à faire

 

Ici, le feu est vert ,donc pied sur le frein ,pied sur l’embrayage , au pire je m’arrêterai en troisème .

Et je reprends l’accelerateur .

Quand je suis trop prés du feu , je reprends l’accélérateur ,  j’ai pas envie de piler  non  plus, c’est pas forcement le but mais je ralentis toujours avant .

 

Quand c’est limité a 50 km/h n’hésitez pas à ralentir .

 

Quand le feu est vert de loin  vous passez autour des 40 km/h , pieds sur le frein et sur l’embrayage .

Et si vous n’avez pas le temps de rétrograder alors arrêtez vous en  troisième .

Vous vérifiez bien derrière vous et vous vous arrétez en troisième .

Alors la je me mets au point mort , j’enlève mon embrayage. Par contre je suis a l’arrêt donc  je garde mon pieds sur le frein.

 

Observez bien devant vous .

 

Vous verrez que le conducteur de la voiture verte devant  comme tous les autres  ont le pied sur le frein  , on voit les feux de stop .

Allez on remet la première , a gauche personne , a droite personne .

Je regarde bien dans mes rétros , une moto peut facilement se faufiler , ça peut me surprendre  , j’ai pas envie de mettre un coup de volant .

Alors la, on va pas forcement  laisser passer les piétons puisqu’ils ont un feu rouge et je n’ai pas envie de les induire en erreur .

Il va falloir dépasser  , les gens en face de toute facon ne se seraient pas arrêtés .

Si un de mes élèves était à coté de moi , il m’aurait dit :  « tu as controlé pour rien finalement la personne devant est passée et tu ne t’es pas écarté » .

 

Je n’ai pas controlé pour rien , j’ai controlé au cas où

 

Je me décalle un peu parce qu’il y a un vélo .

Allez hop c’est parti .

Je ne voulais pas le coller , bande cyclable ou pas , c’est pas parce qu’il y a un peu peinture entre lui et moi que ça crée de la sécurité .

Le marquage au sol crée un cadre légal , il est dans sa voie et je suis dans la mienne.

S’il y a un accident, les assureurs feront leur boulot  mais  je ne suis pas assureur, je suis un conducteur  , je fais de la sécurité routière.

La ligne ne crée pas de sécurité , donc je garde un espace correct je n’ai pas envie de lui rouler dessus .

 

Fin de cette partie de conduite commentée 😊

La partie deux ici

 

Bon apprentissage à toutes et à tous, 👍🚗


Fab
Fab

Pour ceux qui ne me connaissent pas, je suis moniteur d'auto école depuis 2005. Comme mon cousin Steph, je suis la pour vous aider à réussir votre permis de conduire et à devenir de futurs conducteurs responsables et attentifs aux différents dangers de la route.

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