S’installer au poste de conduite en 10 étapes

 

L’installation au poste de conduite est la première chose que l’on fait lorsque l’on monte dans son véhicule. Et chacun des réglages que vous allez effectuer à son importance.

Dans cette vidéo, je vais vous montrer comment bien vous installer dans votre véhicule et comment assurer la sécurité à bord. Le tout en 10 étapes rapides que vous ne tarderez pas à maîtriser sur le bout des doigts 😉

Pourquoi bien s’installer ?

Et bien, principalement, pour ces 2 raisons de sécurité :

Pour retarder la fatigue :

En effet, si je suis mal assis dans ma voiture, je risque d’avoir mal au dos.

Il est possible aussi que j’attrape une crampe au pied ou au mollet si je suis trop prés des pédales !

Je pourrais également avoir mal aux épaules si je suis trop loin.

Je vais donc plus « forcer » pour conduire et souffrir pour rien prématurément !

Rappel : Dans tout les cas, il est interdit de conduire plus de 2 heures consécutives !

 

Pour avoir une meilleure maîtrise des commandes:

Ma précision et ma rapidité d’action dépendent en partie de mon installation, alors :

Si je suis trop loin, j’aurais du mal à tourner le volant, à manipuler les clignotants, à enfoncer l’embrayage à fond.

Du coup, que vas t-il se passer ? Et bien, mes trajectoires seront certainement moins précises, je pourrais « bugger »  sur mon cligno ou je risque de faire craquer ma boîte de vitesse par exemple.

Si je suis trop prés, il se peut que je freine trop fort ou que mes pieds se coincent dans les pédales !

Si je suis trop bas, j’aurais une moins bonne visibilité vers l’avant !

Je pense que vous avez compris l’importance de l’installation. Vous vous êtes peut-être même reconnu là dedans ! 🙂

 

Comment bien s’installer :

Installation au poste de conduite

Installation au poste de conduite

Tout d’abord, voyons ensemble l’ordre logique de cette installation :

  1. Siège.
  2. Rétroviseurs.
  3. Ceinture.

En effet, si je règle mes rétros en premier, il faudra certainement les régler à nouveau une fois que j’aurais bouger mon siège ! C’est donc une perte de temps !

Si je met ma ceinture en premier, elle risque de me gêner pour m’avancer par exemple.

Donc, voici les 8 premières étapes pour une installation parfaite :

1. La hauteur :

Ce réglage n’est hélas pas disponible sur les véhicules les plus anciens, mais la voiture que vous conduisez à l’auto-école en est certainement équipée.

Alors, je règle la hauteur de mon siège de manière à bien voir la route.

Mes yeux à la hauteur de la moitié de mon pare-brise. Mon menton ne doit pas être plus bas que mon volant.

 

2. La profondeur :

Attention, je me tiens au volant avant de déclencher le réglage de la profondeur de mon siège, sinon je risque de reculer d’un coup …

D’ailleurs, surtout ne jamais effectuer ce réglage en roulant ! C’est très dangereux ! Si vous partez en arrière, vous n’aurez plus la maîtrise des pédales, ni du volant ! Je vous laisse imaginer !…

Donc, pour être correctement positionné :

Je dois pouvoir appuyer mon embrayage à fond ( = débrayer ) tout en ayant ma jambe semi-fléchie.

 

3. L’inclinaison :

Voici ce que je dois faire pour régler l’inclinaison de mon dossier :

Mon dos droit face à la route et mes fesses bien au fond du siège,  je dois être assis comme sur une chaise et non pas comme dans mon canapé en train de regarder la TV ! 😉

Je dois pouvoir toucher le sommet de mon volant avec mes poignets, sans que mon dos ne se décolle de mon dossier.

 

4. L’appuie-tête :

Mon appuie-tête est indispensable à ma sécurité en cas d’accident. Il m’évitera « le coup du lapin » ! C’est lorsque la tête part brusquement en arrière. Port de la minerve garanti !…

Voici comment faire pour le régler correctement :

Le sommet de ma tête au même niveau que le haut de l’appuie-tête.

 

5. Le volant :

Ce réglage non plus n’est pas disponible sur toutes les voiture, mais lorsqu’on l’a, c’est très pratique !

C’est un bon complément au réglage de l’inclinaison de mon dossier. En effet, il permet d’affiner ma position en fonction de la taille de mes bras et m’évite parfois d’être trop droit.

Arrangez vous pour ne pas que le volant vous empêche de voir le compteur de vitesse ainsi que les voyants qui pourraient s’allumer !

Ne le réglez pas trop bas non plus, car il pourrait vous bloquer les jambes et limiter vos mouvements !

Et n’oubliez pas de re-verrouiller la commande !

6. Le rétroviseur intérieur :

Ce rétroviseur n’est pas fait pour regarder derrière quand on recule ! Non, dans ce cas, il faut se retourner. Mais, nous en reparlerons plus en détail dans un autre article.

Il est parfaitement adapté pour vérifier dans le cas où l’on va freiner : y-a-t-il quelqu’un qui me colle ou qui arrive vite sur moi ?

Ou bien dans le cas où l’on va accélérer : Personne n’est sur le point de me dépasser ?

Ou encore, n’importe quand pour savoir ce qui se passe dans mon dos 🙂 .

Pour qu’il soit bien réglé, il faut voir le plus loin possible derrière nous.

Le haut de mon rétro doit être aligné avec le haut de ma vitre arrière.

 

7. Les rétroviseurs extérieurs :

Comme pour le rétro intérieur, il faut voir loin. Le but n’est pas de voir à 10 mètres, mais au moins 10 fois plus ! Sinon, comment anticiper ?

Ils me servent principalement à vérifier que la voie est libre avant de démarrer ou de m’arrêter. Mais aussi, avant de tourner ou de dépasser.

Quand je les règle, je m’assure de voir plus la route que ma propre voiture. C’est normal, il vaut mieux surveiller l’environnement car il ne dépend pas que de nous ! Les choses ne se passent pas forcement comme on le voudrait … Alors, vigilance !

Malgré tout, il faut voir un morceau de son véhicule pour mieux se situer dans l’espace. Ainsi, on comprend mieux où se trouvent les usagers que l’on aperçoit dans les rétroviseurs.

Comment m’y prendre pour régler mon rétroviseur gauche, par exemple :

Voir la poignée de ma porte arrière dans le coin inférieur droit de mon rétro.

 

8. La ceinture :

La ceinture de sécurité c’est comme le parachute pour le saut en parachute ! C’est vraiment indispensable ! 😉

C’est vrai qu’il n’est pas très agréable de penser qu’on risque d’avoir un accident … Et pourtant, sans être « parano », nous sommes exposé dés qu’on met un pied ou une roue sur la route ! Même en anticipant les dangers au maximum, on ne peut jamais dire : « jamais » !

Désolé si je vous effraye, mais c’est la réalité : Un moment d’inattention, de fatigue ou une situation imprévisible … Nous ne sommes que des êtres humains … « Mieux vaut prévenir que guérir » !

Attention : La ceinture ne doit jamais être vrillée !

Déjà qu’elle n’est pas bien large quand elle est à plat, alors si elle est vrillée, on peut se faire très mal en cas de choc ! La surface qui nous retiendrait dans ce cas là, serait réduite et la pression exercée sur notre corps serait beaucoup plus concentrée ! Alors, soyez méticuleux.

 

Comment assurer la sécurité à bord ?

Il nous reste donc 2 étapes à accomplir afin d’assurer la sécurité à bord de notre véhicule :

9. La ceinture pour tout le monde !

Et oui bien sûr, la ceinture, c’est pour tout le monde !

N’oubliez jamais que vous êtes responsable des personnes qui montent avec vous dans votre véhicule !

Donc, on vérifie avant de partir. Ca doit devenir un automatisme .

10. Le verrouillage des portes :

S’assurer que toutes les portières du véhicule sont bien fermées avant de partir n’est pas du luxe.

Appuyer le le bouton du verrouillage centralisé des portes si vous en avez un. Les voitures d’auto-école en sont équipé.

Si les portes ne se verrouille pas, c’est que l’une d’entre elles est mal fermée ! Tout simplement !

 

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui !

Prenez les bons réflexes ! 🙂

Author: Steph

Passionné par mon métier d'enseignant de la conduite, j'ai ouvert ce blog pour accélérer votre réussite au permis de conduire et je l'espère, pour vous aider à devenir de futurs conducteurs responsables.

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44 Comments

  1. Je dirais tout simplement mille mercis pour cette vidéo. Toutes les fois que je m’installe au poste de conduite, la première chose qui me vient en tête ce sont les dix étapes d’installation au poste. Grâce à tes précis conseils que j’applique, je vois bien clairement que je suis beaucoup plus à l’aise à la manipulation des commandes due à une meilleure installation. Cela m’a été très bénéfique surtout au niveau du réglage de la hauteur du siège, hauteur que je réglais mal avant cette vidéo, et cela impactait dans ma conduite. J’attends les prochaines vidéos avec impatience.

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    • Merci Boubacar. Cela me fait plaisir de savoir que cette vidéo a pu t’aider.
      Je ne suis pas très actif sur le blog ces derniers temps justement par manque de temps ! Mais je vais bientôt publier d’autres vidéos, c’est promis ! 🙂
      A bientôt.

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  2. Eh bin punaise on nous dit pas tout ça nos moniteurs en tout cas à moi ,je ne sais pas pour les autres

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    • En effet Miss-K, je l’apprend en même temps que toi (mon auto école se trouve dans le 94).Merci Steph pour tes vidéos si passionnantes et addictives, grâce à toi j’ai réussi à avoir une bonne maîtrise de mon volant:)Merci

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      • Salut Loïc,

        Merci pour ton commentaire !
        Et je suis content d’avoir pu participer à ta maitrise du volant alors ! 😉

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      • Bonjour Stef jai une question , est ce normal que je suis toujours a l’étape du volant encore a ma huitième heure de conduite ? Merci

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  3. Très clair, très bien résumé, c’est parfait, merci !

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  4. PS : pour la réglage de la hauteur du siège c’est vrai qu’en plus de 40H de conduite on ne me l’a jamais expliqué, je ne connaissais même pas l’existence de ce réglage…
    Je vais m’en servir la prochaine fois car je suis sûre que ça peut m’aider dans ma conduite.
    En effet, j’avais toujours l’impression d’être à la bonne hauteur, mais chaque personne est différente…
    MERCI STEPH.

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    • Bonjour Virginie,

      C’est vrai que l’on a souvent tendance à oublier ce réglage pourtant bien pratique.
      Très avantageux d’ailleurs, lorsque l’on manoeuvre car l’on visualise mieux le gabarit du véhicule ainsi que les espaces autours de nous !
      Cependant, le réglage de hauteur du siège n’existe pas dans toutes les voitures, notamment les plus anciennes…
      J’espère que cela t’aidera en tout cas. 😉
      A bientôt.

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  5. svp est qu’il n ‘ a pas une video comment tourner le volant , conduite en ville ou manoeuvre
    merci

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    • Bonjour Omrani Henen,

      Je suis en train de finir le premier épisode d’un cours sur le volant.
      Si tout va bien, il sera en ligne en début de semaine ! 😉

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  6. Vraiment je suis bien édifié en visualisant ce vidéo et cela aidera beaucoup à bien m’installer au bord la voiture pour une bonne conduite. je recommande à toute personne venant d’Afrique d’en faire autant que moi pr sa sécurité.

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    • Bien dit Dumu Lody Léon ! 😉
      La sécurité sur les routes découle principalement du comportement des gens !
      Bien s’installer en fait partie !

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  7. Bonjour steph,
    J ai un gros probleme avec mon pied sur l embrayage. J ai tout essayé, reculer le siege, avancer le siege, changer de chaussure, mais mon pied glisse et se retrouve au milieu de la pedale, ce qui n est pas pratique pour bloquer le point de patinage. Merci de me donner un tuyau si tu peux.
    Merci pour tout
    Ndt

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    • Salut Ndt,

      Tout en restant au sol, ton talon doit reculer un peu lorsque tu remontes ton embrayage pour trouver ton point de patinage.
      Ainsi tu garderas toujours une position confortable.
      Assure toi bien aussi quand tu l’appuies, que ce soit bien avec la pointe du pied ! 😉

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      • Bonjour Steph,
        J’ai besoin de quelques informations si tu peux m’aider.
        J’ai changé l’auto-ecole et j’ai payé les 20h de conduite plus la fiche de suivi plus les frais de passage à l’examen puisque je le passe pour la deuxième fois plus les frais de dossier.C’est marqué comme cela sur la facture. Les cours se passent mal et je demande d’arrêter. Donc elle me rembourse les heures qui restaient plus les frais de passage à l’examen mais elle ne me rembourse pas les frais de dossier.
        une autre auto ecole m’avait facturé 100 euros de frais de constitution de dossier.
        Est ce que c’est légal tout cela apres la sortie du décret qui interdit les frais de transfert de dossier d’une auto ecole à une autre.
        Merci Steph de m’éclairer, c’est à devenir fou!!!! Et Merci pour tout le mal que tu te donnes pour nous aider!!!
        Amitiés
        NDT

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        • Salut NDT,

          Ce qui est interdit en fait c’est de faire payer une prestation supplémentaire à un candidat qui vient d’une autre auto-école ( Les fameux frais de transfert de dossier ).
          Mais des « frais de dossier » ou « frais administratifs », à condition qu’il soient les mêmes pour tous, peuvent encore être demandés.
          Ils représentent toutes les tâches administratives que l’auto-école doit effectuer pour constituer un dossier.
          En même temps, c’est vrai que 100 euros c’est un peu cher ! En plus, le candidat qui vient d’une autre auto-école a déjà un dossier !…
          On pourrait donc attribuer cette prestation au fait que l’auto-école doit se « débrouiller » pour retrouver une place d’examen à ce candidat qui a eu sa place d’examen déjà attribuée à son ancienne auto-école ! 😉

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  8. Salut steph,
    y a t-il un moyen d’estimer les distances des voitures qui arrivent sur notre Droite ou gauche étant donné que les miroirs des rétros ont une forme telle que cela donne des fausses estimations. on pense que la voiture est loin mais elle est beaucoup plus près.
    Merci pour tout Steph.

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    • Salut ndt,

      Pas évident en effet, ça demande un peu de pratique pour s’y habituer ! 😉
      Une fois que tu en as vu passer 2 ou 3, tu peux te faire plus facilement une idée.

      Mais quoi qu’il en soit, le miroir ne doit en aucun cas à lui seul donner la confirmation totale de passer.
      Il doit juste te donner l’impulsion d’avancer doucement jusqu’à la visibilité réelle.

      Et n’oublie pas que la distance est un paramètre important mais que la vitesse est Le paramètre le plus important à prendre en compte : Le véhicule peut être loin mais arriver vite !
      Pour mieux l’évaluer, regarde plusieurs fois d’affilé ( Pour voir la différence entre 2 coups d’oeil ) au lieu de fixer ! 😉

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  9. bonsoir, merci pour toutes les vidéos ,vous expliquez l installation , mais moi j ai un soucis de taille (petite)
    je n arrive pas à poser mon talent au sol resultat suis pas toute à fait à l aise
    que me conseillez vos (j ai reajuster le siege etc mais rin n y fait
    en vous remerciant

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    • Salut Kali,

      Essaie avec des semelles plus épaisses mais tu perdras en sensation …
      Mais ne t’inquiète pas, tu peux garder le talon en l’air et t’habituer comme ça !
      Ce n’est pas la manière qu’on préconise mais il y a plein de gens qui font ça sans pour autant que ça les gêne pour gérer l’embrayage ! 😉

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  10. MERCI POUR CE COURS MAGISTRAL

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  11. Je passe mon permis dans quelques jours et vos vidéos m’aident énormément à comprendre. J’espère pouvoir revenir vous dire que j’ai réussi. Dans tous les cas merci beaucoup.

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    • J’espère vraiment aussi ! 🙂
      Bon courage Raïssa et bat toi jusqu’au bout ! 😀

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  12. Bonjour, un grand merci à vous pour ces vidéos très bien faites et avec des commentaires intelligents et pédagogues ! Ayant enfin décidé de passer le permis (quadra qui pense que mieux vaut tard…), je n’y vois qu’un vrai + à ma formation pratique.
    Encore merci !

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    • Merci Annick ! Content de pouvoir t’aider ! 🙂

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  13. Je suis tombée par hasard sur vos vidéos passionnantes et addictives. Mon moniteur ne me parle pas de tout ça et j’aurai une prise de notes pour les vérifications extérieures intérieures grâce à Babacar merci !! Top! Merci Stėphane !

    Elodie

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    • Merci Elodie ! 🙂

      Content de pouvoir t’aider avec Boubacar !

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  14. Ils nous disent pas tout les moniteurs………. 🙁

    Merci mille fois Steph pour votre bonne façon de nous éclairer !

    BRAVO et RESPECT !

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  15. salut steph…
    je vais passer le permis jeudi prochain, toutes vos explications sont géniales et m’ont aidé à comprendre les repères pour le créneau.. j’arrive pas à trouver la vidéo pour se garer en bataille. si tu peux me mettre le lien.
    merci, continuez comme ça vous êtes au top

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  16. Re bonjour, je profite d’être sur votre blog pour vous demandez un conseil.
    Depuis le début de ma conduite j’ai pris la mauvaise habitude de ne jamais mettre mon talon au sol lors des démarrage en côte ou lorsque que je débraye. Mon moniteur me dis que je doit absolument réussir a m’enlever cette mauvaise habitude avant de passer le permis car c’est très embêtant (je le passe fin avril)
    Rien n’y fait malgré toute les réflexions, tout les essaies je n’y arrive pas, sa me déconcentre plus qu’autre chose d’essayer a le mettre au sol, ce qui entraîne des erreurs par exemple hier en h de conduite j’était a un stop qui étais en côte. Mon moniteur m’as dis de mettre mon talon au sol pour jaugé avec l’embrayage mais du coup j’ai beaucoup de mal a appuyer dessus et mon talon se lève automatiquement.. Ce qui fait que je reculais bcp.
    Aurait tu un conseil a me donner pour m’aider a réussir enfin a le mettre au sol ?
    Es ce que si je passe le permis en continuant de faire en laissant mon talon en hauteur c’est éliminatoire ?
    Merci d’avance

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    • Salut Alexia,

      L’inspecteur se moque de la manière employée, seul le résultat compte ! A savoir, ne pas reculer ou caler dans un endroit dangereux !

      Le talon au sol n’est pas une obligation mais une façon de sécuriser ses gestes.

      Il y a plein de gens qui ne le garde pas et qui conduisent très bien mais c’est comme si je te disais qu’il y a plein de gens qui sautent de 3 mètres et qui vont très bien …
      Ils ont l’habitude, il le maitrise peut-être bien mais le risque est quand même plus grand que de descendre par les escaliers, non ? 😀

      Quoiqu’il en soit, si tu vois que tu cales ou que tu recules, il faudra bien changer les choses en mieux …
      Pour ça, travaille le hors circulation, juste pour bien intégrer le geste !

      PS : Si tu poses le talon au sol après avoir relâché l’embrayage, c’est calage assuré.
      Talon d’abord 😉

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  17. Bonjour Stéphane,

    mille merci pour les principe de base que vous publier sur cette extraordinaire page.

    vraiment c’est très important et vraiment bénéfique pour moi la débutante.

    bon courage.

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  18. Bonjour
    Franchement vous m’avez aidé beaucoup. Parce que vous très claire

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  19. Salut Steph,cela fait un temps que je suis sur la conduite,mon problème c’est que je suis petite, coussin,siège à fond..mais j’ai un peu du mal à appuyer sur l’embrayage. nerveuse il m’arrive de passer le 4e au lieu de la 2è;en dernier ressort j’ai repris tout au début en suivant tes vidéos, installatiion surtout et je reprend un peu confiance en moi,as-tu d’autres conseils qui peut faciliter un peu mes efforts?je suis toujours les conduites commentées, aidez moi je commence à perdre confiance des fois.

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  20. Bonjour Stéphane,

    Si je m’installe en suivant les trois points: siège, rétro, ceinture mais en ne respectant pas forcément l’ordre pour le siège (profondeur, hauteur, etc…), peux-tu me dire si c’est éliminatoire ou si cela coûte des points?

    Je te remercie.

    Anissa

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    • Aucun problème Anissa !
      C’est tout aussi bien et parfois même plus logique quand tu t’installes après quelqu’un de plus petit que toi !

      Ce qui compte au permis, c’est le résultat de l’installation et non l’ordre pour y parvenir ! 😉

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  21. Bonjour, je vais bientôt passer mon examen de conduite, j’ai vu que sur la fiche examen il y avait « effectuer des vérifications du véhicule  » lesquels plus précisément ?, et, « connaître et utiliser les commandes » si vous pouviez m’expliquer afin de m’éclairer, je vous en remercie 🙂 .

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  22. Bonjour Stéphane, et merci pour tous tes cours et conseils qui m’aident énormément.
    J’ai 36 ans et n’ai jamais conduit ; aujourd’hui j’en suis à ma 15e heure mais je continue à « paniquer » dès que je suis au volant. Tout se confond dans ma tête, je n’arrive pas à rester calme, et dès que je suis en circulation je n’arrive pas à maîtriser les manœuvres pratiquées 10 fois comme exercices.
    Aurais-tu un conseil pour m’aider à m’améliorer ? Je ne sais pas comment faire. Le soir je regarde tes vidéos, prends des notes sur tout, et j’ai l’impression que c’est clair, mais dès que je me retrouve en situation de conduite tout se brouille et je fais n’importe quoi…
    Merci d’avance pour tes idées et merci encore pour tout ton travail.

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  23. T’es expliquations sont claire et précise en effet moi j’ai beaucoup de difficulté aux nivaux de la boîte de vitesse et tes vidéos mon beaucoup appris encore merci

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